Tueur de pneus croissant hydraulique
Application: Sécurité des routes Airpoyage: Station de gaz Station de chemin de fer Material: Q235 ACIER DE CARBON
Type: automatique
Caractéristique: anti-terroriste
Hauteur: 76 mm
Traitement de surface: poudre
Mots-clés: tueur de pneus
- Présentation du produit
Description des produits
Un disjoncteur de pneu est un dispositif de protection de la sécurité routière dont la fonction principale est d'empêcher l'intrusion illégale ou la conduite continue de véhicules hors de contrôle en perforant les pneus de véhicule. Il s'agit d'un appareil efficace pour forcer les véhicules à s'arrêter, et est largement utilisé dans les zones de gestion militaire, les prisons, les voûtes bancaires, les aéroports, les douanes et d'autres endroits avec des niveaux de sécurité élevés.
Composition structurelle
Cadre principal: Habituellement composé de matériaux métalliques à haute résistance, tels que l'acier de haute qualité. La structure du cadre est solide et peut résister au concassage des véhicules sans se déformer facilement, garantissant la stabilité globale du disjoncteur des pneus. Sa forme peut être de longues bandes ou conçues en formes spéciales en fonction de l'emplacement d'installation et des besoins.
Assemblage de Spike: Il s'agit de la partie centrale du disjoncteur des pneus, consistant en une série de pointes nettes. Les pointes sont généralement faites de matériaux métalliques à haute dureté, tels que l'acier en alliage, et sont spécialement éteintes pour les faire avoir une forte résistance à la dureté et à l'usure. La longueur, l'espacement et la disposition des pointes sont conçus en fonction de différents scénarios d'utilisation et types de véhicules. Par exemple, la longueur des pointes pour les voitures ordinaires peut être d'environ 5 à 8 cm, et l'espacement est d'environ 10 à 15 cm pour garantir que les pneus peuvent être effectivement perforés.
Colonne
Système d'entraînement (s'il est automatique ou télécommande): y compris le moteur, le système hydraulique ou le système pneumatique. Le système d'entraînement du moteur est simple à utiliser et à faible bruit, et contrôle l'augmentation et l'abaissement du disjoncteur de pneu à travers la transmission de l'équipement ou de la chaîne; Le système d'entraînement hydraulique est puissant et peut réagir rapidement aux instructions pour réaliser une augmentation et une cachette rapides des pointes; Le système d'entraînement pneumatique a les caractéristiques d'une réponse rapide, en utilisant de l'air comprimé pour pousser le piston pour conduire l'action du disjoncteur du pneu.
Système de contrôle: il peut s'agir d'un simple commutateur de contrôle manuel, ou d'un système de télécommande complexe ou d'un système de contrôle automatisé intégré à d'autres systèmes de sécurité. Le commutateur de commande manuel est généralement installé dans une boîte de commande près de l'équipement pour faciliter le fonctionnement du personnel de sécurité; Le système de télécommande peut contrôler le disjoncteur des pneus sur une certaine distance (généralement jusqu'à des dizaines de mètres); Le système de contrôle automatisé peut coopérer avec le système de contrôle d'accès, le système d'identification du véhicule, etc., et contrôler automatiquement l'état du disjoncteur du pneu en fonction de l'autorisation du véhicule.
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